Motocykl, podobnie jak samochód, powinien być sprawny, aby dowieźć nas do celu bezpieczne i w miarę możliwości komfortowo. Jeśli chcesz mieć pewność niezawodności motocykla przez wiele sezonów, musisz z należytą uwagą dbać o jego stan techniczny. Wszystkie znajdujące się w nim podzespoły zużywają się nie tylko w wyniku normalnej eksploatacji, ale również ze względu na upływający czas. Dlatego pojazd musi podlegać regularnym przeglądom i konserwacjom po zimie oraz przed pierwszą jazdą na wiosnę.
Pierwsze motocykle powstały pod koniec lat 60. XIX wieku. Były to jednoślady z silnikiem parowym – jeden prototyp z ramą drewnianą, a drugi ze stalową. Oba rozwijały prędkość kilkunastu kilometrów na godzinę. Niedługo później powstał jednoślad z czterosuwowym silnikiem spalinowym.
Motocykl
Pierwszy napędzany silnikiem spalinowym motocykl na świecie został skonstruowany w 1885 roku. Najstarszy motocykl spalinowy nazywał się Daimler Reitwagen i był wynalazkiem Gottlieba Dailmlera. Podobnie jak dzisiejsze motocykle, miał dwa koła, ale po bokach wspierały go koła asekuracyjne, podobnie jak we współczesnych rowerkach dziecięcych.
Spalinowy prototyp wyposażony był w jednocylindrowy, czterosuwowy silnik o pojemności 265 cm3, mocy 0,4 KM przy 600 obrotach na minutę. Posiadał dwa przełożenia, które były wybierane podczas postoju. Na pierwszym biegu motocykl rozpędzał się do 6 km/h, a na drugim do 12 km/h. Siedzisko dla kierowcy przypominało siodło dla konia. Konstrukcja napędzana metalowym silnikiem została wykonana w większości z drewna.
Jako pierwsza na świecie seryjną produkcję motocykli z silnikami spalinowymi rozpoczęła w 1894 roku niemiecka firma Hildebrand & Wolfmuller. Nazwy „motocykl” (Motorrad) po raz pierwszy użył jej konstruktor Alois Wolfmuller, kiedy rok wcześniej opatentował pojazd jednośladowy. Konstrukcja braci Hildebrand i Aloisa Wolfmillera odniosła rynkowy sukces. Tylko przez trzy lata niemiecka firma wyprodukowała ok. 1,5 tys. motocykli.
Przegląd wiosenny
Współczesne motocykle ze względu na złożoną konstrukcję są bardziej wrażliwe na trudne warunki atmosferyczne niż ich poprzednicy z drewna. Na zimę pojazd powinien być odpowiednio zabezpieczony. W najlepszej sytuacji są mieszkańcy domów jednorodzinnych, które z reguły posiadają garaż lub obszerną piwnicę, gdzie można schować swój jednoślad.
Przed zimą konieczna jest wymiana oleju silnikowego, w którym gromadzą się różnego rodzaju zanieczyszczenia. Dzięki temu zabezpieczymy wnętrze silnika przed korozją. Akumulator motocyklowy powinien zostać właściwie zakonserwowany. Należy pamiętać o przesmarowanie tłoczków hamulcowych oraz dźwigni sprzęgła, a także oczyszczeniu, osuszeniu i nasmarowaniu łańcucha napędowego specjalnym preparatem. Jeśli nie zapomnimy o przeprowadzeniu wszystkich tych czynności, zaoszczędzimy sobie problemów na wiosnę.
Dzięki przeglądowi wiosennemu unikniesz nieprzewidzianych awarii, które mogą być tyleż kosztowne, co niebezpieczne. Niezależnie od tego, czy motocykl był przechowywany w garażu, czy na zewnątrz długotrwały postój mógł wpłynąć na jego stan techniczny.
Czyszczenie
Przegląd wiosenny rozpoczynamy od sprawdzenia stanu silnika. Uruchomienie motoru powinna poprzedzić kontrola poziomu płynów eksploatacyjnych. Należy zwrócić uwagę nie tylko na poziom oleju, ale też ewentualne wycieki. Jeżeli poziomy płynów są w normie, możemy odpalić silnik. Ważną czynnością jest kontrola układu napędowego. Łańcuch powinien być dobrze naciągnięty i nasmarowany, nie powinno być na nim śladów korozji.
Należy zweryfikować stan klocków i tarcz hamulcowych oraz poziom płynów hamulcowego i chłodzącego. Chłodnica musi być czysta i wolna od zanieczyszczeń. Następnym elementem, jaki należy sprawdzić, jest zawieszenie. Powinniśmy skontrolować wszelkie gumowe uszczelnienia, stan amortyzatorów oraz sprężyn. Zwróć uwagę na stan opon oraz ciśnienie. W trakcie zimowego postoju powietrze może spaść poniżej wartości ustalonej przez producenta.
Bezpieczeństwo
Ewentualne dopompowanie opon to jedna z podstawowych czynności przed startem w nowy sezon. Zarówno zbyt niskie, jak zbyt wysokie ciśnienie może powodować pogorszenie przyczepności i utratę kontroli nad motocyklem, co przyczynia się do zwiększenia ryzyka wypadku. Pamiętaj o sprawdzeniu stanu bieżnika – czy jego zużycie jest równomierne i nie ma pęknięć lub rozcięć.
Kontrola akumulatora, świateł oraz kierunkowskazów to gwarancja, że wszystkie elementy oświetlenia działają prawidłowo i zapewniają odpowiednią widoczność na drodze. Wiosną warto wymienić filtr powietrza, gdyż zimą w wilgotnym garażu często pojawia się na nim pleśń, która ogranicza przepustowość powietrza. Raz na dwa lata wymieniamy płyn hamulcowy i płyn chłodniczy, a raz na trzy lata olej w dyferencjale.
Przed odstawieniem do garażu zimą motocykl musi być czysty. Brud, resztki owadów czy sól drogowa mogą przez zimę uszkodzić lakier i metalowe części. Umyj maszynę łagodnym środkiem i miękką gąbką. Po myciu dokładnie osusz motocykl, aby wykluczyć ryzyko korozji. Jeśli będziesz pamiętać o dokładnym myciu pojazdu przed zimą, wiosną pozostanie ci tylko odświeżenie motocykla.
Pierwsza jazda
Pierwsza jazda próbna po zimie musi być ostrożna. Mechanizmy motocykla mogą być zawodne wskutek niewłaściwej konserwacji przed zimą. Warto podczas pierwszej przejażdżki udać się na stację paliwową i skorzystać z kompresora do pompowania opon.
Podczas pierwszej jazdy staramy się wychwycić różnice w zachowaniu pojazdu w stosunku do tego, co zapamiętaliśmy z ubiegłego sezonu. Jeśli dostrzeżemy niepokojące symptomy, to znak, że powinniśmy odwiedzić stację diagnostyczną, aby stan motocykla ocenił fachowiec.
